Сальник клапана (8шт) FEBI 06178 (фото 1) Топ продаж
Характеристики
Каталожный номер
06178
Производитель
FEBI (Германия)
Для оригинального номера
1 635 583
Вес [кг]
0.005
Внутренний диаметр
7
EAN
4027816061786
Ford
Двигатель и Система выхлопа
Двигатель и Система выхлопа
О производителе FEBI
Страна: Германия

Компания FEBI имеет более чем полутора вековую историю. Свое современное название она получила в 1844 году, когда была образована фирма Bilstein, которая занималась обработкой металла. Производственные мощности компании располагаются на площади 8 тыс. кв. м., в фирме трудится около 1000 человек. Компания представлена во Франции, Англии, Италии. В этих странах имеются и крупные склады продукции. Отделения фирмы есть также в Сингапуре, Шанхае, США. Однако всё производство сосредоточено в Германии. Это относится и к производству автозапчастей, ассортимент которых включает в настоящее время 16 000 наименований для всех основных европейских автомобилей, представленных в более чем 130 странах мира через 70 дочерних и совместных предприятий.

Сайт производителя: https://febi.com

Сальник клапана (8шт) 06178 FEBI

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

45 ₴

  • 3 дня
  • Код: 34595

Самовывоз из магазина

Днепр
Бесплатно

Доставка

Новая почта Днепр Новая почта Днепр
Тариф перевозчика
Новая почта (почтомат) Новая почта (почтомат)
Тариф перевозчика
На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Наложенный платёж, Предоплата на карту Приват, Оплата наличными, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «FEBI 06178»

Сальники клапанов (комплект) VICTOR REINZ 12-26267-01 Топ продаж
Сальники клапанов Ducato 2.5D / 2.8JTD / Boxer 2.8HDi (к-кт) BGA VK6330
  • 0 отзывов

396 ₴ сегодня

Комплект прокладок, головка цилиндра BGA HN5399
  • 0 отзывов

1 107 ₴ сегодня

Сальник клапана PAYEN Payen HR659
  • 0 отзывов

432 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • 1620861
  • 84FM6571CA
  • 84FM6571BA
  • 1635583

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →