ШРУС наружный с пыльник GSP 803007 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
803007
Производитель
GSP
Длина [мм]
129.8
Размер резьбы
M20X1.5
Внешнее зацепление со стороны колеса
22
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса
30
Диаметр прокладки [мм]
51
Номер технической информации
Groove Type Inner
EAN
6928947340130
Audi
Volkswagen
Коробка передач и сцепление

ШРУС наружный с пыльник 803007 GSP

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 017 ₴

  • завтра
  • Код: 105128

Самовывоз из магазина

Днепр
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Новая почта (почтомат) Новая почта (почтомат)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Оплата при получении, Предоплата на счет Приват банка, Оплата наличными / картой, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «GSP 803007»

ШРУС наруж. с пыльн. VW, SEAT (пр-во) LPR KVW120
  • 0 отзывов

819 ₴ сегодня

Топ продаж
ШРУС наружный с пыльник MEYLE 100 498 0058
  • 0 отзывов

1 116 ₴ сегодня

Топ продаж
ШРУС со смазкой в комплекте PROFIT 2710-1021
  • 0 отзывов

783 ₴ сегодня

Топ продаж
ШРУС со смазкой в ​​комплекте FAG 771 0316 30
  • 0 отзывов

1 278 ₴ сегодня

Шарнир приводного вала PASCAL G1W013PC
  • 0 отзывов

1 107 ₴ завтра

Шарнир приводного вала PASCAL G1W019PC
  • 0 отзывов

1 134 ₴ сегодня

ШРУС со смазкой в ​​комплекте Metelli 15-1096
  • 0 отзывов

1 017 ₴ завтра

Р / к ШРУСа SKF VKJA3021
  • 0 отзывов

2 052 ₴ завтра

ШРУС наружный (комплект) внутр 30зуб, наруж 22зуб длина 129,8мм vika VIKA 54980015401
  • 0 отзывов

1 062 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • 811498099F
  • 811498099EX
  • 811498099E
  • 305407311G
  • 321407311L
  • 305407711C
  • 305407311C
  • 305407311C
  • 305407311B
  • 305407311B
  • 3054073111
  • 3054073111
  • 191598099
  • 171407311L
  • 321407311M
  • 321498099A
  • 321498099B
  • 5Z0498099A
  • 5X0498099A
  • 377498099L
  • 377407311C
  • 377407311
  • 377407311
  • 321498099F
  • 321498099EX
  • 321498099E

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →