Комплект ГРМ, цепь + элементы SKF VKML 88012 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
VKML 88012
Производитель
SKF (Швеция)
BMW
MINI
Двигатель и Система выхлопа
О производителе SKF
Страна: Швеция

AB SKF — шведская машиностроительная компания, крупнейший в мире производитель подшипников, уплотнений, систем смазки и мехатроники.

Основана в 1907 году шведским инженером и изобретателем Свеном Вингквистом. В 1926 году начала производство экспериментальных автомобилей дочерняя компания SKF — Volvo, созданная топ-менеджерами SKF. Уже в 1935 году Volvo обретает полную независимость.

Сайт производителя: https://www.skf.com

Комплект ГРМ, цепь + элементы VKML 88012 SKF

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

5 310 ₴

  • 2 дня
  • Код: 1556824

Самовывоз из магазина

Днепр
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Новая почта (почтомат) Новая почта (почтомат)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Оплата при получении, Предоплата на счет Приват банка, Оплата наличными / картой, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «SKF VKML 88012»

  • 0 отзывов

6 759 ₴ сегодня

Цепь ГРМ INA 553028810
  • 0 отзывов

729 ₴ сегодня

К-т привода ГРМ BMW 1 (E81, F20) / 3 (E90, F30) / 5 (F07, F10) / X5 (F15) "(N47) (12in1)" 04 >> FEBI 102040
  • 0 отзывов

14 949 ₴ сегодня

Цепь распредвала BMW 1/3/5/7 / X1 / X3 / X5 / X6 [N47 D20 C] FEBI 28720
  • 0 отзывов

1 863 ₴ 2 дня

  • 0 отзывов

13 419 ₴ сегодня

К-т привода ГРМ BMW "1,5 B37 / 2,0 N47 (4in1)" 06 >> "Tritan FEBI 49507
  • 0 отзывов

5 409 ₴ сегодня

Комплект ГРМ. ланцюгелементы Febi FEBI 30349
  • 0 отзывов

3 681 ₴ сегодня

Комплект цепи привода распредвала SWAG 20 10 2040
  • 0 отзывов

14 490 ₴ сегодня

Ремкомплект цепи привода ГРМ SWAG 20949507
  • 0 отзывов

5 328 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • 11318570649
  • 11318586699
BMW
  • 11318572503
  • 11318510014
  • 11318506650
  • 11318490219
  • 11317797901
  • 11317797897
  • 11318576201

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →