Характеристики
Каталожный номер
VKDS 326019 B
Производитель
SKF (Швеция)
Тип рычага
Поперечный рычаг
Дополнительный артикул / дополнительная информация
С синтетической смазкой
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2
C шарниром независимой подвески / поворотным рычагом
Конструкция руля
Треугольный рычаг
Парные номера артикулов
VKDS 326017 B
EAN
7316579254762
Nissan
Opel
Renault
Подвеска и Рулевое
О производителе SKF
Страна: Швеция

AB SKF — шведская машиностроительная компания, крупнейший в мире производитель подшипников, уплотнений, систем смазки и мехатроники.

Основана в 1907 году шведским инженером и изобретателем Свеном Вингквистом. В 1926 году начала производство экспериментальных автомобилей дочерняя компания SKF — Volvo, созданная топ-менеджерами SKF. Уже в 1935 году Volvo обретает полную независимость.

Сайт производителя: https://www.skf.com

Рычаг подвески VKDS 326019 B SKF

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

4 419 ₴

  • завтра
  • Код: 1578396

Самовывоз из магазина

Днепр
Бесплатно

Доставка

Новая почта Днепр Новая почта Днепр
Тариф перевозчика
Новая почта (почтомат) Новая почта (почтомат)
Тариф перевозчика
На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Наложенный платёж, Предоплата на карту Приват, Оплата наличными, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «SKF VKDS 326019 B»

Рычаг подвески Starline STARLINE 84.64.702
  • 0 отзывов

3 969 ₴ 2 дня

Рычаг подвески передний правый APPLUS APLUS 21048AP
  • 0 отзывов

5 310 ₴ сегодня

RENAULT Рычаг передний прав.24mm Nissan Interstar, Opel Movano,Master 07- TEKNOROT R-488
  • 0 отзывов

4 095 ₴ сегодня

Рычаг подвески прав SIDEM 6179
  • 0 отзывов

6 948 ₴ сегодня

Рычаг подвески передней Delphi TC2354
  • 0 отзывов

6 804 ₴ 2 дня

Важіль перед. (знизу) Renault Master/Opel Movano/Nissan Interstar 00- Пр. A.B.S 211265
  • 0 отзывов

3 267 ₴ завтра

Оригинальные номера

NISSAN
  • 5450000Q0E
RENAULT
  • 8200750274

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →