Натяжной ролик, поликлиновой ремень FORD (пр-во NTN-SNR) SNR NTN GA370.02 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
GA370.02
Производитель
SNR NTN (Франция)
Ширина 1 [мм]
29
Наружный диаметр 1 [мм]
72
EAN
3413521026515
Ford
Mazda
Двигатель и Система выхлопа
О производителе SNR NTN
Страна: Франция

SNR первые произвели и запатентовали колесный подшипниковый узел по концепции ASB®. «Подшипники будущего» – способны точно и надежно передавать информацию о скорости вращения колеса. Используются в большинстве новых автомобилей для определения бортовым компьютером параметров скорости автомобиля.

Сайт производителя: https://www.ntn-snr.com

Натяжной ролик, поликлиновой ремень FORD (пр-во NTN-SNR) GA370.02 SNR NTN

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

2 403 ₴

  • 2 дня
  • Код: 161135

Самовывоз из магазина

Днепр
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Новая почта (почтомат) Новая почта (почтомат)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Оплата при получении, Предоплата на счет Приват банка, Оплата наличными / картой, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «SNR NTN GA370.02»

Натяжной ролик Febest FEBEST 0587-GG
  • 0 отзывов

576 ₴ сегодня

Топ продаж
Роликовый модуль натяжителя ремня Gates T38204
  • 0 отзывов

2 142 ₴ сегодня

Топ продаж
Натяжной ролик, поликлиновойремень SKF VKM 64002
  • 0 отзывов

2 601 ₴ сегодня

Ролик натяжителя BTA E23014BTA
  • 0 отзывов

486 ₴ сегодня

Натяжитель ремня MAZDA, FORD (пр-во Ina) INA 534 0326 10
  • 0 отзывов

2 439 ₴ 2 дня

Роликовый модуль натяжителя ремня (ролик. Ремень) SKF VKMA 64114
  • 0 отзывов

5 319 ₴ завтра

Ролик ремня генератора Opel / Renault 3.0CDTi AUTLOG RT1349
  • 0 отзывов

414 ₴ завтра

Ролик натяжителя BTA E2G0010BTA
  • 0 отзывов

477 ₴ 2 дня

Оригинальные номера

OEM
  • LFG115980C
MAZDA
  • LF1715980D
  • LF1715980C
  • LF1715980B
  • LF1715980A
  • LF1715980E
FORD
  • 5098760
  • 1547847
  • 1364675
  • 1350032
  • 1302873

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →