Тормозной диск BREMBO 09.A860.10 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
09.A860.10
Производитель
BREMBO (Италия)
Высота [мм]
24
Тип тормозного диска
Вентилируемый
Толщина тормозного диска (мм)
24
Минимальная толщина [мм]
22
Наружный диаметр [мм]
274
Количество отверстий
6
Диаметр центрирования [мм]
93
EAN
8020584028896
Ford
Двигатель и Система выхлопа
Тормозная система
О производителе BREMBO
Страна: Италия

Компания Brembo S.p.A.- мировой лидер в области разработки и производства высокоэффективных тормозных систем и компонентов для легковых автомобилей, коммерческого транспорта и мотоциклов. С 1960-х годов Brembo разрабатывает тормозные системы для автопроизводителей, для рынка автозапчастей и автоспорта. Сегодня продукция Brembo S.p.A. представлена на 3 континентах, марка Brembo служит гарантией качества для жителей 80 стран мира. Заводы Brembo размещены в 9 странах. В компании работает около 4000 сотрудников, 10% из которых - технические специалисты, занимающиеся разработкой и совершенствованием тормозных систем.

Сайт производителя: https://www.brembo.com

Тормозной диск 09.A860.10 BREMBO

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

2 538 ₴

  • 2 дня
  • Код: 1851513

Самовывоз из магазина

Днепр
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Новая почта (почтомат) Новая почта (почтомат)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Оплата при получении, Предоплата на счет Приват банка, Оплата наличными / картой, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «BREMBO 09.A860.10»

Тормозной диск TRW DF7237
  • 0 отзывов

1 440 ₴ 2 дня

Тормозной диск ABE C3G040ABE
  • 0 отзывов

1 251 ₴ сегодня

Тормозной диск FERODO DDF1921
  • 0 отзывов

1 395 ₴ сегодня

Тормозной диск Delphi BG3809
  • 0 отзывов

2 601 ₴ сегодня

Гальмівний диск Optimal BS-8644HC
  • 0 отзывов

846 ₴ 2 дня

Оригинальные номера

FORD
  • 1497307
  • 3902839
  • UH7433251
  • XM341027BA
MAZDA
  • UH7433251
  • UN1333251
  • UN13633251

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →