MITSUBISHI Рычаг передн.правый Lancer X 07-,ASX,Outlander II,Citroen C-Crosser,Peugeot TEKNOROT MI-478 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
MI-478
Производитель
TEKNOROT
Сторона установки
Снизу
Ширина [мм]
69
Высота [мм]
384
Вес [кг]
3.479
Материал
Листовая сталь
Тип рычага
Поперечный рычаг
Размер резьбы 1
20
Макс. длина [мм]
427
Парные номера артикулов
EAN
8698110038017
Citroen
Mitsubishi
Peugeot
Подвеска и Рулевое

MITSUBISHI Рычаг передн.правый Lancer X 07-,ASX,Outlander II,Citroen C-Crosser,Peugeot MI-478 TEKNOROT

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 566 ₴

  • сегодня
  • Код: 1852884

Самовывоз из магазина

Днепр
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Новая почта (почтомат) Новая почта (почтомат)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Оплата при получении, Предоплата на счет Приват банка, Оплата наличными / картой, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Комплектующие - «TEKNOROT MI-478»

Аналоги «TEKNOROT MI-478»

Шаровая опрора MOOG CI-BJ-10658
  • 0 отзывов

333 ₴ сегодня

Топ продаж
Сайлентблок задний переднего рычага FEBEST MAB-106
  • 0 отзывов

657 ₴ сегодня

Топ продаж
Сайлентблок переднего рычага MEYLE 32-14 610 0005
  • 0 отзывов

270 ₴ сегодня

Топ продаж
Шаровая опора переднего нижнего рычага FEBEST 0420-CU
  • 0 отзывов

639 ₴ сегодня

Топ продаж
Сайлентблок передний переднего рычага FEBEST MAB-105
  • 0 отзывов

342 ₴ сегодня

Топ продаж
Опора шаровая MITSUBISHI LANCER (пр-во) 555 SB-7872
  • 0 отзывов

630 ₴ сегодня

Топ продаж
Сайлентблок рычага CITROEN C4, MITSUBISHI OUTLENDER 06- перед. мост с двух сторон (Пр-во) MOOG PE-SB-7429
  • 0 отзывов

342 ₴ сегодня

Топ продаж
Шаровая опора Meyle MEYLE 32-16 010 0025
  • 0 отзывов

774 ₴ сегодня

Рычаг подвески передней YAMATO J35103YMT
  • 0 отзывов

1 971 ₴ сегодня

Шаровая опора Rts RTS 93.09760
  • 0 отзывов

423 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • 4013A428
MITSUBISHI
  • 4013A010
  • 4013A282
  • 4013A430

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →