Сайлентблок FAG 829 0264 10 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
829 0264 10
Производитель
FAG (Германия)
Тип рычага
Для поперечного рычага
Тип установки
Сайлентблок
EAN
4014870418502
Citroen
Fiat
Peugeot
Подвеска и Рулевое
О производителе FAG
Страна: Германия

Подшипники FAG изготовлены с прецизионной точностью, имеют высокую несущую способность, малое сопротивление вращению. Допускают более высокие скорости вращения, компактны, долговечны. FAG – эксклюзивный поставщик подшипников на ряд дорогих марок автомобилей, таких как Maybah. Применение подшипников FAG снижает расход топлива и расходы на ремонт автомобиля; позволяют исключить возвраты клиента по причине некачественного ремонта.

Сайт производителя: https://www.schaeffler.de

Сайлентблок 829 0264 10 FAG

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

927 ₴

  • 2 дня
  • Код: 1957924

Самовывоз из магазина

Днепр
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Новая почта (почтомат) Новая почта (почтомат)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Оплата при получении, Предоплата на счет Приват банка, Оплата наличными / картой, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «FAG 829 0264 10»

Сайлентблок рычага передний правый APPLUS APLUS 14449AP
  • 0 отзывов

1 035 ₴ сегодня

Рычаг подвески STARLINE 16.43.700
  • 0 отзывов

3 375 ₴ сегодня

Сайлентблок рычага MEYLE 214 610 0000
  • 0 отзывов

1 017 ₴ сегодня

Сайлентблок рычага переднего левый APPLUS APLUS 14448AP
  • 0 отзывов

1 035 ₴ сегодня

Рычаг подвески STARLINE 16.43.701
  • 0 отзывов

2 979 ₴ сегодня

Сайлентблок CITROEN / PEUGEOT C8 / 807 "RL" 02 >> TRW JBU748
  • 0 отзывов

1 197 ₴ завтра

Сайлентблок рычага IMPERGOM 27747
  • 0 отзывов

495 ₴ завтра

Сайлентблок рычага ASMETAL 38CT1002
  • 0 отзывов

1 125 ₴ завтра

Сайлентблок важеля ASMETAL 38CT1012
  • 0 отзывов

711 ₴ завтра

Оригинальные номера

Fiat/Alfa/Lancia
  • 1346384080
  • 1346385080
Peugeot/Citroen
  • 3520H0
  • 3521H1

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →