Характеристики
Каталожный номер
825 0043 10
Производитель
FAG (Германия)
Honda
Rover
Подвеска и Рулевое
О производителе FAG
Страна: Германия

Подшипники FAG изготовлены с прецизионной точностью, имеют высокую несущую способность, малое сопротивление вращению. Допускают более высокие скорости вращения, компактны, долговечны. FAG – эксклюзивный поставщик подшипников на ряд дорогих марок автомобилей, таких как Maybah. Применение подшипников FAG снижает расход топлива и расходы на ремонт автомобиля; позволяют исключить возвраты клиента по причине некачественного ремонта.

Сайт производителя: https://www.schaeffler.de

Кульова опора (шарнір) 825 0043 10 FAG

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

576 ₴

  • завтра
  • Код: 1971972

Самовывоз из магазина

Днепр
Бесплатно

Доставка

Новая почта Днепр Новая почта Днепр
Тариф перевозчика
Новая почта (почтомат) Новая почта (почтомат)
Тариф перевозчика
На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Наложенный платёж, Предоплата на карту Приват, Оплата наличными, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «FAG 825 0043 10»

Шаровая опора.передняя ось Yamato YAMATO J14003YMT
  • 0 отзывов

369 ₴ сегодня

Топ продаж
Опора шаровая HONDA / ROVER CIVIC IV, CRX IIII / 200, 400, 45 (пр-во Moog) MOOG HO-BJ-0167
  • 0 отзывов

558 ₴ завтра

Топ продаж
Шаровая опора HONDA / ROVER Civic / CR-V / 400 "F" 94-"05 FEBI 19387
  • 0 отзывов

378 ₴ сегодня

Шаровая опора MEYLE 31-16 010 0005
  • 0 отзывов

558 ₴ завтра

Опора шаровая HONDA нижн. (Пр-во) GMB 0105-0230
  • 0 отзывов

288 ₴ завтра

Опора шаровая ASMETAL 10RV2000
  • 0 отзывов

468 ₴ завтра

Шаровая опора Blue Print BLUE PRINT ADH28615
  • 0 отзывов

513 ₴ 2 дня

Шаровая опора переднего нижнего рычага FEBEST 0320-220
  • 0 отзывов

576 ₴ 2 дня

Шаровая опора NIPPARTS J4864002
  • 0 отзывов

288 ₴ 2 дня

Оригинальные номера

HONDA
  • 51220S04003
  • 51220SO4003
  • 51220SR0A01
  • 51220SR0A03
  • 51220SR3003

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →