Шарнір зовнішній передній в зборі STELLOX 1501794SX (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
1501794SX
Производитель
STELLOX
Сторона установки
Со стороны колеса
Вес [кг]
1.657
Внешнее зацепление со стороны колеса
24
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса
21
Диаметр прокладки [мм]
52
Наружный диаметр [мм]
74.7
EAN
4057276120723
KIA
Коробка передач и сцепление

Описание

Rio 2000-2005 (5 SPEED MT 2WD)

Шарнір зовнішній передній в зборі 1501794SX STELLOX

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 377 ₴

  • завтра
  • Код: 2395813

Самовывоз из магазина

Днепр
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Новая почта (почтомат) Новая почта (почтомат)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Оплата при получении, Предоплата на счет Приват банка, Оплата наличными / картой, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «STELLOX 1501794SX»

ШРУС наружный с пыльник GSP 824046
  • 0 отзывов

1 161 ₴ сегодня

Топ продаж
Крестовина Febest FEBEST 2216-CER
  • 0 отзывов

1 143 ₴ завтра

ШРУС со смазкой в ​​комплекте FAG 771 0451 30
  • 0 отзывов

1 242 ₴ завтра

ШРУС наружный Rio 1.3 / 1.4 (00-) (род: 24 / вн: 21) Без кольца ABS TRIALLI Trialli GO 073223
  • 0 отзывов

963 ₴ завтра

ШРУС ВНУТР 22X41X25 FEBEST 1211-ELN
  • 0 отзывов

2 421 ₴ завтра

Шарнир приводного вала PASCAL G70508PC
  • 0 отзывов

1 395 ₴ 2 дня

ШРУС ВНУТРЕННИЙ 22X30X27 FEBEST 1211-I30ATLH
  • 0 отзывов

4 131 ₴ сегодня

Шарнир приводного вала FEBEST 1210-012A48
  • 0 отзывов

2 331 ₴ 2 дня

Крестовина Febest FEBEST 2216-SPA
  • 0 отзывов

1 080 ₴ сегодня

Пыльник привода колеса FEBEST 1215-SOLT
  • 0 отзывов

657 ₴ сегодня

Оригинальные номера

KIA Hyundai, MOBIS
  • KK39525400
  • 49526H9300
  • 49525H9300
  • 49501H9300
  • 49500H9300
  • 495001E051
  • 495001E001
  • 1K30F2560X
  • 1K30B2540X
  • 0K30D25400A
  • 0K30B25600
  • 0K30B25400
  • 0K30B22610
  • 0K30B22510
  • 0K30A25400
  • 0K30A22610
  • 0K30A22510
  • KK39525600

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →