Кульова опора (шарнір) RTS 93-99539 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
93-99539
Производитель
RTS (Испания)
Сторона установки
Сзади
Вес [кг]
0.768
Наружная резьба 1 [мм]
M30x1.5
Наружная резьба 2 [мм]
M16x1.5
EAN
8435712112963
BMW
Подвеска и Рулевое
О производителе RTS
Страна: Испания

Группа компаний RTS была основана 21 ноября 1983 года в Испании в городе Мендаро, а свое производство она начала в 1984 году. Сейчас компания состоит из трех частей, две из которых находятся в Мендаро, занимая вместе площадь около 10 500 м2 и насчитывая более 230 рабочих. Именно здесь сконцентрировано все производство. RTS - это одна из наиболее конкурентоспособных и независимых компаний по производству автомобильных запчастей на мировом рынке, производящая качественную продукцию в соответствии с международными стандартами.

Сайт производителя: https://www.rts-sa.com

Кульова опора (шарнір) 93-99539 RTS

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

882 ₴

  • 2 дня
  • Код: 2454024

Самовывоз из магазина

Днепр
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Новая почта (почтомат) Новая почта (почтомат)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Оплата при получении, Предоплата на счет Приват банка, Оплата наличными / картой, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «RTS 93-99539»

  • 0 отзывов

1 656 ₴ сегодня

  • 0 отзывов

1 296 ₴ сегодня

  • 0 отзывов

936 ₴ 2 дня

Шаровая опора BMW 5 (F10) / 6 (F13) / 7 (F01) "08 >> FEBI 45318
  • 0 отзывов

1 629 ₴ 2 дня

  • 0 отзывов

1 548 ₴ 2 дня

Шаровая опора SIDEM 21681
  • 0 отзывов

1 593 ₴ сегодня

Опора шаровая рычага подвески передней (кон 18.2*23.9, M16x1,5 / M30x1,5) BMW 5 AYD 9213274
  • 0 отзывов

756 ₴ сегодня

Опора шаровая BMW 5, 6, 7 (09-18) VIKA 49986801
  • 0 отзывов

855 ₴ сегодня

Шаровая опора перед. F07 / F10 / F11 / F06 / F12 (09-18) A.B.S 220634
  • 0 отзывов

828 ₴ завтра

  • 0 отзывов

1 116 ₴ 2 дня

Оригинальные номера

BMW
  • 31126777753

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →