Диск тормозной (кратно 2) BMW 3 (F30,F80), 4 (F32,F82) [300X66 перфорир.] (RT213 ROTINGER RT21399GLT5 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
RT21399GLT5
Производитель
ROTINGER
Сторона установки
Задние
Высота [мм]
66.2
Вес [кг]
6.6
Тип тормозного диска
Вентилируемый
Толщина тормозного диска (мм)
20.2
Размер резьбы
16.6
Минимальная толщина [мм]
18.4
Внутренний диаметр
185
Наружный диаметр [мм]
300
Количество отверстий
5
Диаметр центрирования [мм]
75
Ø фаски [мм]
120
Поверхность
С гальваническим покрытием
EAN
5901436385783
BMW
Двигатель и Система выхлопа
Тормозная система

Диск тормозной (кратно 2) BMW 3 (F30,F80), 4 (F32,F82) [300X66 перфорир.] (RT213 RT21399GLT5 ROTINGER

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

3 141 ₴

  • сегодня
  • Код: 2456306

Самовывоз из магазина

Днепр
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Новая почта (почтомат) Новая почта (почтомат)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Оплата при получении, Предоплата на счет Приват банка, Оплата наличными / картой, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «ROTINGER RT21399GLT5»

Диск тормозной BMW 3 (F30) / 4 (F36) "R D = 300mm" 11 >> TRW DF6513S
  • 0 отзывов

2 448 ₴ сегодня

Тормозные диски Coat Z Zimmermann ZIMMERMANN 150.2902.20
  • 0 отзывов

2 385 ₴ сегодня

Тормозной диск ATE 24.0120-0240.1
  • 0 отзывов

3 051 ₴ сегодня

Тормозной диск Brembo Painted disk BREMBO 09.B338.11
  • 0 отзывов

2 556 ₴ сегодня

Диск тормозной TEXTAR 92239703
  • 0 отзывов

2 862 ₴ сегодня

Диск сцепления BOSCH 0986479045
  • 0 отзывов

2 025 ₴ сегодня

Диск тормозной Zimmermann ZIMMERMANN 150.2902.52
  • 0 отзывов

3 843 ₴ сегодня

Диск тормозной BMW T. F30-F31-F34 Meyle MEYLE 3155230032PD
  • 0 отзывов

2 025 ₴ завтра

Тормозной диск ABE C4B038ABE
  • 0 отзывов

1 629 ₴ 2 дня

Тормозной диск ABE C4B038ABEP
  • 0 отзывов

1 863 ₴ 2 дня

Оригинальные номера

BMW
  • 34216792229
  • 34216864900
  • 34216797344
  • 6792229
  • 6864900

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →