Маслосъемный щиток, вентиляция картера ERA 559069A (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
559069A
Производитель
ERA (Италия)
Количество отверстий
9
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2
С уплотнительным кольцом
EAN
8053379913596
Audi
Seat
Skoda
Volkswagen
Двигатель и Система выхлопа
О производителе ERA
Страна: Италия

История компании, как дистрибьютера оригинальной продукции компаний Sipea (датчики, реле, подрулевые переключатели и т.д.) и Efel (стартеры и генераторы) как в Италии, так и за ее пределами, начинается с 1983 г. в городе Монкальери недалеко от Турина. С тех пор компания ERA (Elettro Rappresentanze Autocomponenti) является специалистом высокого уровня и гарантом качества в области электрики и электроники для автомобилей и промышленных транспортных средств.

Сайт производителя: https://www.eraspares.ru

Маслосъемный щиток, вентиляция картера 559069A ERA

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 422 ₴

  • 2 дня
  • Код: 2473950

Самовывоз из магазина

Днепр
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Новая почта (почтомат) Новая почта (почтомат)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Оплата при получении, Предоплата на счет Приват банка, Оплата наличными / картой, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «ERA 559069A»

Маслосъемные щиток, вентиляция картера VAG 1,8 / 2,0 TFSI (пр-во) FEBI 170406
  • 0 отзывов

2 214 ₴ сегодня

Топ продаж
Маслосъемные щиток, вентиляция картера с патрубками VAG 1,8 / 2,0 TFSI (пр-во) FEBI 171009
  • 0 отзывов

3 627 ₴ 2 дня

Маслоотделитель MEAT&DORIA 91611
  • 0 отзывов

1 647 ₴ 2 дня

Топ продаж
  • 0 отзывов

2 844 ₴ сегодня

  • 0 отзывов

1 449 ₴ сегодня

  • 0 отзывов

2 115 ₴ завтра

Маслосъемные щиток, вентиляция картера с патрубками VAG 1,8 / 2,0 TFSI (пр-во) FEBI 170879
  • 0 отзывов

3 771 ₴ завтра

  • 0 отзывов

1 557 ₴ сегодня

Оригинальные номера

VAG
  • 06H103495A
  • 06H103495AC
  • 06H103495AH
  • 06H103495E

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →