Характеристики
Каталожный номер
33823 01
Производитель
LEMFORDER (Германия)
Устаревший номер
12178 01, 12178 03, 31318 01
Opel
Smart
Подвеска и Рулевое
Подвеска и Рулевое
О производителе LEMFORDER
Страна: Германия

История компании Lemforder Fahrwertechnik началась в 1937 году в Германии. Lemforder входит в состав ZF-Trading - торговую организацию ZF Friedrichshafen AG, одного из ведущих мировых концернов – поставщиков для автомобильной промышленности в области систем привода и подвески. Продукция Lemforder поставляется на конвейеры ведущих автоконцернов: GM, Ford,  BMW, VW, Audi, Volvo, а также ряда японских и корейских производителей.

Сайт производителя: https://aftermarket.zf.com/ru

Наконечник рулевой тяги 33823 01 LEMFORDER

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

567 ₴

  • сегодня
  • Код: 28111

Самовывоз из магазина

Днепр
Бесплатно

Доставка

Новая почта Днепр Новая почта Днепр
Тариф перевозчика
Новая почта (почтомат) Новая почта (почтомат)
Тариф перевозчика
На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Наложенный платёж, Предоплата на карту Приват, Оплата наличными, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «LEMFORDER 33823 01»

Наконечник рулевой тяги FEBI 02625
  • 0 отзывов

342 ₴ сегодня

Топ продаж
Наконечник рулевой тяги SWAG 40710001
  • 0 отзывов

396 ₴ сегодня

Топ продаж
Наконечник рулевой тяги Combo / Corsa 01- ASMETAL 17OP1500
  • 0 отзывов

432 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги Rts RTS 91.00301
  • 0 отзывов

297 ₴ сегодня

Наконечник тяги рулевой OPEL (пр-во) TRW JTE211
  • 0 отзывов

396 ₴ 3 дня

Наконечник рулевой тяги FAG 840 0785 10
  • 0 отзывов

405 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги SATO tech PS21135
  • 0 отзывов

288 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги MOOG OP-ES-5569
  • 0 отзывов

378 ₴ завтра

Наконечник тяги SOLGY 206042
  • 0 отзывов

297 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • A4513380037
  • 4513380037SK1
  • 7840452
  • A4513380137
  • 4513380137SK1

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →