Характеристики
Каталожный номер
OP-AX-0432
Производитель
MOOG (Соединенные Штаты)
Сторона установки
Передний мост
Длина [мм]
312
Диаметр 1 [мм]
11
Тип резьбы
С правой резьбой
Тип контейнера
Коробка
Размер резьбы 1
M14X1.5
Размер резьбы 2
M12X1.5
Длина упаковки [см]
45
Ширина упаковки [см]
5
Высота упаковки [см]
5
EAN
4044197273980
Opel
Подвеска и Рулевое
О производителе MOOG
Страна: Соединенные Штаты

Компания MOOG была основана в 1919 году в США. С 1998 года MOOG входит в международный концерн Federal-Mogul Corporation. В 2001 году эта торговая марка вышла на европейский рынок и уже через 10 лет стала одним из лидеров по объему продаж на рынке деталей систем рулевого управления и подвески в Европе. Вся продукция MOOG соответствует стандартам оригинальных комплектующих и производится на заводах, сертифицированных в соответствии с требованиями ISO.

Сайт производителя: https://www.moogparts.com

Рулевая тяга Moog OP-AX-0432 MOOG

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

459 ₴

  • завтра
  • Код: 43269

Самовывоз из магазина

Днепр
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Новая почта (почтомат) Новая почта (почтомат)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Оплата при получении, Предоплата на счет Приват банка, Оплата наличными / картой, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «MOOG OP-AX-0432»

Рулевая тяга SWAG 40 91 9545
  • 0 отзывов

576 ₴ 2 дня

Рулевая тяга (без наконечника) Delphi TA2029
  • 0 отзывов

450 ₴ сегодня

Осевой шарнир, рулевая тяга FAG 840015610
  • 0 отзывов

594 ₴ сегодня

Рулевая тяга Meyle MEYLE 616 031 0001
  • 0 отзывов

549 ₴ завтра

Рулевая тяга (без наконечника) TRW JAR991
  • 0 отзывов

720 ₴ завтра

Тяга рулевая Combo 01- / Corsa 00- ASMETAL 20OP1500
  • 0 отзывов

423 ₴ завтра

Рулевая тяга RTS 92.00364
  • 0 отзывов

531 ₴ завтра

Рулевая тяга (без наконечника) Febi FEBI 19545
  • 0 отзывов

603 ₴ 2 дня

Тяга керма SOLGY 205093
  • 0 отзывов

378 ₴ 2 дня

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →