Характеристики
Каталожный номер
5505XS
Производитель
Gates (Соединенные Штаты)
Число зубцов
125
Длина [мм]
1191
Ширина [мм]
26
Цвет
Чёрный
Межзубчатое расстояние [мм]
9.525
Ремённый материал
HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk)
Кордшнуровой материал
Стекловолокно
EAN
5412571025873
Honda
Двигатель и Система выхлопа
О производителе GATES
Страна: Соединенные Штаты

Gates – один из наиболее успешных и известных производителей приводных ремней и ремней ГРМ в мире. Основал компанию Чарльз Гейтс в 1911 году в городе Денвере, США, где сегодня расположен головной офис компании. В 1963 году было открыто первое европейское производство «Gates» в Бельгии. Продукция Gates имеет исключительную долговечность и надежность даже в неблагоприятных условиях эксплуатации: запуски двигателя при экстремальных температурах, работа с перегрузками, в агрессивных средах.

Сайт производителя: https://www.gates.com/ru

Ремень ГРМ 5505XS Gates

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 296 ₴

  • завтра
  • Код: 53173

Самовывоз из магазина

Днепр
Бесплатно

Доставка

Новая почта Днепр Новая почта Днепр
Тариф перевозчика
Новая почта (почтомат) Новая почта (почтомат)
Тариф перевозчика
На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Наложенный платёж, Предоплата на карту Приват, Оплата наличными, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Комплекты в которых содержится «Gates 5505XS»

Комплект ремня ГРМ Gates K015505XS
  • 0 отзывов

2 745 ₴ завтра

Аналоги «Gates 5505XS»

Комплект ремня ГРМ Gates K015505XS
  • 0 отзывов

2 745 ₴ завтра

Роликовый модуль натяжителя ремня (ролик. Ремень) SKF VKMA 93210
  • 0 отзывов

2 007 ₴ сегодня

Комплект ремня ГРМ INA 530 0454 10
  • 0 отзывов

2 403 ₴ завтра

Ремень ГРМ Dayco DAYCO 94208
  • 0 отзывов

900 ₴ 2 дня

Ремень ГРМ Conti Contitech CT1006
  • 0 отзывов

1 467 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • 06141PR4305
  • 14400PR4A01
  • 14400P7J004
  • 14400PR4004
  • 06141P7J305

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →