Характеристики
Каталожный номер
230680
Производитель
A.B.S (Нидерланды)
Ограничение производителя
TRW/ZF
Длина [мм]
139
Вес [кг]
0.405
Размер резьбы
FM14X1.5 RHT
Размер конуса [мм]
13.3
Размер резьбы 2
MM12X1.5 RHT
Парные номера артикулов
EAN
8717109368659
Opel
Подвеска и Рулевое
О производителе A.B.S
Страна: Нидерланды

Компания All Brake System основанна в 1978 году. Компания A.B.S. производит все детали тормозной системы: колодки, диски и барабаны, тормозные цилиндры, цилиндры сцепления, суппорты и т.д. К основным преимуществам компании, можно отнести высокий уровень качества, широкий ассортимент продукции. Все автозапчасти производства компании All Brake System соответствует Международным стандартам качества ISO, PIMOT, ATEST, ЕСЕ R90.

Сайт производителя: https://www.abs-bv.com

Након. рул. тяги лев.. 230680 A.B.S

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

306 ₴

  • завтра
  • Код: 619922

Самовывоз из магазина

Днепр
Бесплатно

Доставка

Новая почта Днепр Новая почта Днепр
Тариф перевозчика
Новая почта (почтомат) Новая почта (почтомат)
Тариф перевозчика
На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Наложенный платёж, Предоплата на карту Приват, Оплата наличными, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «A.B.S 230680»

Наконечник рулевой тяги Delphi TA1950
  • 0 отзывов

603 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги Moog MOOG OP-ES-2818
  • 0 отзывов

693 ₴ завтра

Наконечник поперечной рулевой тяги TRW JTE1028
  • 0 отзывов

576 ₴ 3 дня

Наконечник рулевой тяги STARLINE 32.53.721
  • 0 отзывов

378 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги Astra H / Zafira B 04- Л. ASMETAL 17OP1010
  • 0 отзывов

468 ₴ сегодня

Рулевой наконечник наружный RTS 91.00395.2
  • 0 отзывов

594 ₴ завтра

Наконечник поперечной рулевой тяги FAG 840105110
  • 0 отзывов

810 ₴ завтра

Наконечник поперечной рулевой тяги MONROE L24122
  • 0 отзывов

603 ₴ 2 дня

Наконечник рулевых тяг SWAG 40 92 9324
  • 0 отзывов

621 ₴ 2 дня

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →