Р / к ШРУСа SKF VKJA8025 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
VKJA8025
Производитель
SKF (Швеция)
Внешнее зацепление со стороны дифференциала
22
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
22
Наружный диаметр [мм]
84
EAN
7316572879672
Opel
Коробка передач и сцепление
О производителе SKF
Страна: Швеция

AB SKF — шведская машиностроительная компания, крупнейший в мире производитель подшипников, уплотнений, систем смазки и мехатроники.

Основана в 1907 году шведским инженером и изобретателем Свеном Вингквистом. В 1926 году начала производство экспериментальных автомобилей дочерняя компания SKF — Volvo, созданная топ-менеджерами SKF. Уже в 1935 году Volvo обретает полную независимость.

Сайт производителя: https://www.skf.com

Р / к ШРУСа VKJA8025 SKF

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

2 196 ₴

  • сегодня
  • Код: 62115

Самовывоз из магазина

Днепр
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Новая почта (почтомат) Новая почта (почтомат)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Оплата при получении, Предоплата на счет Приват банка, Оплата наличными / картой, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «SKF VKJA8025»

Шарнир приводного вала Meyle MEYLE 6144980015
  • 0 отзывов

1 233 ₴ сегодня

Топ продаж
Шрус внутрений Opel Astra / Ascona 1.6-2.0 i / TD 81-99 BGA CV9526A
  • 0 отзывов

1 179 ₴ сегодня

ШРУС внутренний с пыльник GSP 644004
  • 0 отзывов

1 350 ₴ сегодня

ШРУС со смазкой в ​​комплекте PROFIT 2810-1008
  • 0 отзывов

1 008 ₴ сегодня

ШРУС внутр. с пыльн. OPEL STANDART (пр-во) FAG 771 0737 30
  • 0 отзывов

1 251 ₴ сегодня

ШРУС с Пыльник OPEL ASTRA F (пр-во Magneti Marelli) MAGNETI MARELLI 302009100030
  • 0 отзывов

1 233 ₴ сегодня

ШРУС внутр. с пыльником OPEL (выр-во) LPR KOP817
  • 0 отзывов

1 053 ₴ сегодня

ШРУС со смазкой в ​​комплекте MAGNETI MARELLI TIJ0030
  • 0 отзывов

1 233 ₴ сегодня

Шрус (внутренний) FAG 771 0782 30
  • 0 отзывов

1 503 ₴ завтра

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →