Характеристики
Каталожный номер
34524 01
Производитель
LEMFORDER (Германия)
Hyundai
Подвеска и Рулевое
О производителе LEMFORDER
Страна: Германия

История компании Lemforder Fahrwertechnik началась в 1937 году в Германии. Lemforder входит в состав ZF-Trading - торговую организацию ZF Friedrichshafen AG, одного из ведущих мировых концернов – поставщиков для автомобильной промышленности в области систем привода и подвески. Продукция Lemforder поставляется на конвейеры ведущих автоконцернов: GM, Ford,  BMW, VW, Audi, Volvo, а также ряда японских и корейских производителей.

Сайт производителя: https://aftermarket.zf.com/ru

Тяга рул. CHEVROLET, HYUNDAI передние. вот (пр-во Lemferder) 34524 01 LEMFORDER

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

864 ₴

  • сегодня
  • Код: 63728

Самовывоз из магазина

Днепр
Бесплатно

Доставка

Новая почта Днепр Новая почта Днепр
Тариф перевозчика
Новая почта (почтомат) Новая почта (почтомат)
Тариф перевозчика
На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Наложенный платёж, Предоплата на карту Приват, Оплата наличными, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «LEMFORDER 34524 01»

Тяга рулевая HYUNDAI SANTA FE (пр-во) CTR CRKH-32
  • 0 отзывов

490 ₴ в наличии

Тяга рулевая Febest FEBEST 1422-KYR
  • 0 отзывов

1 854 ₴ завтра

Рулевая тягa SWAG 90 10 4910
  • 0 отзывов

756 ₴ сегодня

Сайлентблок рулевой рейки (КОМПЛЕКТ) FEBEST SGAB-017
  • 0 отзывов

945 ₴ 2 дня

Рулевая тяга Febest FEBEST 1222-SAN
  • 0 отзывов

513 ₴ 2 дня

Рулевая тяга SWAG 90 93 0091
  • 0 отзывов

612 ₴ 2 дня

Рулевая тяга (без наконечника) Febi FEBI 30091
  • 0 отзывов

621 ₴ сегодня

Тяга рулевая ASMETAL 20HY3000
  • 0 отзывов

477 ₴ сегодня

Рулевая тяга (без наконечника) FEBI 104910
  • 0 отзывов

756 ₴ сегодня

Рульова тяга SATO tech PS21452
  • 0 отзывов

414 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • 4650009017
  • 577242T500
  • 577243Q000
  • 577242T000
  • 577242B000
  • 577102B000

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →