Сайлентблок заднего поперечной ТЯГИ FEBEST TAB-ACU10R (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
TAB-ACU10R
Производитель
FEBEST (Германия)
Сторона установки
Внутри
Вес [кг]
0.137
Длина упаковки [см]
5.5
Ширина упаковки [см]
4.0
Высота упаковки [см]
4.0
EAN
4056111079134
Lexus
Toyota
Подвеска и Рулевое

Описание

САЙЛЕНБЛОК ЗАДНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ ТЯГИ TOYOTA KLUGER L/V ACU25/MCU25 4WD 2000-2007
О производителе FEBEST
Страна: Германия
Компания «FEBEST» основана в 1999 году в городе Франкфурт на Майне двумя инженерами Mark Bartfeld, Otto Schrumer. Вся продукция «FEBEST» сертифицирована по международному стандарту. Формула резины основана только на натуральном каучуке с применением присадок, позволяющих эксплуатировать изделия при экстремально низких температурах. Гидравлические сайлентблоки и подушки заправляются синтетическими маслами с присадками, позволяющими эксплуатировать продукцию до -45 градусов Цельсия. Ведется постоянная оптимизация процесса производства и контроль всего технологического процесса
Сайт производителя: https://febest.de/uk

Сайлентблок заднего поперечной ТЯГИ TAB-ACU10R FEBEST

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

504 ₴

  • 2 дня
  • Код: 675656

Самовывоз из магазина

Днепр
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Новая почта (почтомат) Новая почта (почтомат)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Оплата при получении, Предоплата на счет Приват банка, Оплата наличными / картой, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «FEBEST TAB-ACU10R»

Рычаг задний поперечный FEBEST 0125-ACU15LF
  • 0 отзывов

1 449 ₴ 2 дня

Тяга подвески Febest FEBEST 0125-2GSU45
  • 0 отзывов

1 260 ₴ 2 дня

Рычаг подвески задний поперечный Toyota Venza, Highlander, Kliger (07-,21-) APLUS 32948AP
  • 0 отзывов

675 ₴ завтра

Важіль підвіски задній Nty ZWTTY076
  • 0 отзывов

801 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • 4872520370
  • 4871048020
  • 4871048010
  • 4872048010
TOYOTA
  • 4871048070

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →