Цилиндр сцепления рабочий BOSCH 0986486556 (фото 1)
Топ продаж
Характеристики
Каталожный номер
0986486556
Производитель
BOSCH (Германия)
Диаметр поршня [мм]
20.6
EAN
4047024276284
Alfa Romeo
Citroen
Fiat
Lancia
Opel
Коробка передач и сцепление
О производителе BOSCH
Страна: Германия

Bosch Group (Бош) — компания, производящая автомобильные товары, принадлежит концерну Robert Bosch GmbH. О ней хорошо наслышаны автолюбители всего мира.  Корпорация основанная Робертом Бошем в Штутгарте (Германия) в 1886 году.

Сайт производителя: https://ua.bosch-automotive.com/uk

Цилиндр сцепления рабочий 0986486556 BOSCH

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 161 ₴

  • сегодня
  • Код: 710427

Самовывоз из магазина

Днепр
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Новая почта (почтомат) Новая почта (почтомат)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Оплата при получении, Предоплата на счет Приват банка, Оплата наличными / картой, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Вместе покупают

Амортизатор багажника FIAT Doblo (пр-во Monroe) MONROE ML5448
  • 0 отзывов

675 ₴ сегодня

Топ продаж
Опора двигателя Fiat DOBLO 119. 223. 1.9 D. JTD SWAG 70936609
  • 0 отзывов

1 764 ₴ сегодня

Топ продаж
Главный цилиндр сцепления BOSCH 0986486091
  • 0 отзывов

1 935 ₴ сегодня

Топ продаж
Комплект сцепления Valeo 826525
  • 0 отзывов

6 147 ₴ сегодня

Аналоги «BOSCH 0986486556»

Ремкомл.рабоч.цилиндр.сцепление Autofren Seinsa AUTOFREN D3618
  • 0 отзывов

198 ₴ 2 дня

Рабочий цилиндр сцепления ABE F8F000ABE
  • 0 отзывов

1 107 ₴ 2 дня

Цилиндр Metelli 54-0061
  • 0 отзывов

1 008 ₴ завтра

FIAT Цилиндр сцепления рабочий Doblo 1.3D FEBI 44751
  • 0 отзывов

1 251 ₴ завтра

Рабочий цилиндр сцепления Valeo 804746
  • 0 отзывов

1 890 ₴ сегодня

Рабочий цилиндр сцепления LPR 3222
  • 0 отзывов

1 134 ₴ сегодня

Оригинальные номера

Fiat/Alfa/Lancia
  • 55227259
  • 55196189
  • 46541667
  • 60801973
Peugeot/Citroen
  • 2182Z0

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →