Диск тормозной Remsa REMSA 61600.10 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
61600.10
Производитель
REMSA (Испания)
Сторона установки
Передние
Диаметр [мм]
300
Высота [мм]
73.5
Вес [кг]
10.14
Тип тормозного диска
Вентилируемый
Толщина тормозного диска (мм)
32
Минимальная толщина [мм]
29.9
Расположение/число отверстий
5+5
Наружный диаметр [мм]
300
Количество отверстий
5
Диаметр центрирования [мм]
80
EAN
8427975166111
Citroen
О производителе REMSA
Страна: Испания

Основанная в 1975 году, компания REMSA входит в концерн TRW. Компания REMSA сегодня является одним из лидеров по производству тормозных колодок в мире. Компания представляет на рынке самый широкий выбор дисковых и барабанных тормозных колодок, которые доступны по цене при очень высоком качестве. За своё 30-летние существование REMSA имеет 8 производственных компаний по всему миру.

Сайт производителя: https://www.remsa.com

Диск тормозной Remsa 61600.10 REMSA

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

2 646 ₴

  • сегодня
  • Код: 728084

Самовывоз из магазина

Днепр
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Новая почта (почтомат) Новая почта (почтомат)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Оплата при получении, Предоплата на счет Приват банка, Оплата наличными / картой, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «REMSA 61600.10»

Тормозной диск BREMBO 09.D018.11
  • 0 отзывов

3 492 ₴ 2 дня

  • 0 отзывов

2 025 ₴ сегодня

  • 0 отзывов

3 078 ₴ сегодня

  • 0 отзывов

2 412 ₴ сегодня

  • 0 отзывов

2 277 ₴ завтра

Тормозной диск TEXTAR 92157303
  • 0 отзывов

4 212 ₴ 2 дня

  • 0 отзывов

3 996 ₴ 2 дня

  • 0 отзывов

2 268 ₴ сегодня

Тормозной диск перед D300 R16 вент Citroen Jumper 06-14, Fiat Ducato 06-14, Peugeot Boxer 06-14 FAST FT31109
  • 0 отзывов

1 944 ₴ завтра

Тормозной диск пер. Jumper / Boxer / Ducato 09- A.B.S 17741
  • 0 отзывов

2 106 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • 51957509
Fiat/Alfa/Lancia
  • 51957510

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →