ШРУС наружный Mondeo 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.2 (06-) (род 40 / вн: 28) TRIALLI Trialli GO 1010 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
GO 1010
Производитель
Trialli
Сторона установки
Передний мост
Диаметр [мм]
91.4
Длина [мм]
115
Внешнее зацепление со стороны колеса
40
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса
28
Наружная резьба [мм]
M10x1.5
EAN
4680295009351
Ford
Volvo
Коробка передач и сцепление

ШРУС наружный Mondeo 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.2 (06-) (род 40 / вн: 28) TRIALLI GO 1010 Trialli

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 089 ₴

  • завтра
  • Код: 739606

Самовывоз из магазина

Днепр
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Новая почта (почтомат) Новая почта (почтомат)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Оплата при получении, Предоплата на счет Приват банка, Оплата наличными / картой, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Trialli GO 1010»

ШРУС внутренний Mondeo 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.2 (06-) (род: 26 / вн: 28) TRIALLI Trialli GO 1011
  • 0 отзывов

1 494 ₴ сегодня

Топ продаж
ТРИПОИД 28X43,1 FORD MONDEO CA2 2007- FEBEST 2116-CA220
  • 0 отзывов

1 611 ₴ сегодня

Топ продаж
Приводной вал GSP 299212
  • 0 отзывов

4 725 ₴ 2 дня

Топ продаж
Шарнир приводного вала SKF VKJA 5251
  • 0 отзывов

3 015 ₴ 2 дня

ШРУС ВНУТР L 28Х40Х26 FEBEST 2111-CA220LH
  • 0 отзывов

3 375 ₴ завтра

Пыльник привода колеса FEBEST 2115-CA220LHT
  • 0 отзывов

1 134 ₴ 2 дня

ШРУС наружный с пыльник GSP 899271
  • 0 отзывов

1 287 ₴ сегодня

Пыльник ШРУСа внутр. FORD (пр-во) FEBEST 2115-CA220RHT
  • 0 отзывов

1 035 ₴ сегодня

ШРУС наружный Mondeo IV (07-) 1.6i (род 40 / вн: 24) TRIALLI Trialli GO 1004
  • 0 отзывов

1 089 ₴ завтра

ШРУС со смазкой в ​​комплекте METELLI Metelli 15-1738
  • 0 отзывов

1 989 ₴ 2 дня

Оригинальные номера

OEM
  • 1437736
  • 6G913A327AA
  • 1446223
  • 1446227
  • 1459738
  • 1460786
  • 1483807
  • 1483808
  • 1493218
  • 1667774
  • 1667811
  • 1667941
  • 1667957

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →