Шарнир приводного вала PASCAL G10023PC (фото 1) Топ продаж
Характеристики
Каталожный номер
G10023PC
Производитель
PASCAL
Сторона установки
Со стороны колеса
Внешнее зацепление со стороны колеса
30
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса
34
Зубчатое соединение со стороны коробки
34
Диаметр прокладки [мм]
54.5
Наружный диаметр [мм]
90
EAN
5900427412378
Chevrolet
Opel
Коробка передач и сцепление
Коробка передач и сцепление

Шарнир приводного вала G10023PC PASCAL

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 386 ₴

  • 2 дня
  • Код: 776975

Самовывоз из магазина

Днепр
Бесплатно

Доставка

Новая почта Днепр Новая почта Днепр
Тариф перевозчика
Новая почта (почтомат) Новая почта (почтомат)
Тариф перевозчика
На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Наложенный платёж, Предоплата на карту Приват, Оплата наличными, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Вместе покупают

Сайлентблок Moog MOOG OP-SB-8780
  • 0 отзывов

747 ₴ завтра

Топ продаж
Сайлентблок Moog MOOG OP-SB-8779
  • 0 отзывов

378 ₴ 2 дня

Топ продаж
Фильтр воздушный PROFIT 1512-2610
  • 0 отзывов

225 ₴ сегодня

Топ продаж
Колодки ручного тормоза Opel Antara 06- / Chevrolet Captiva 06- (Akebono) BREMSI GF0360
  • 0 отзывов

1 062 ₴ завтра

Шарнир приводного вала PASCAL G70013PC
  • 0 отзывов

1 359 ₴

Нет в наличии
Амортизатор Adventure MONROE D0409
  • 0 отзывов

3 645 ₴ завтра

Аналоги «PASCAL G10023PC»

Шрус наружный Каптива, Antara 34/30 зубов GSP 822009
  • 0 отзывов

1 269 ₴ завтра

ШКРШ внеш. CAPTIVA (C100) 07- FEBEST 1010-CAP
  • 0 отзывов

2 943 ₴ 2 дня

ШРУС наружный комплект MAGNETI MARELLI 302015100134
  • 0 отзывов

1 485 ₴ 2 дня

К-т піввісі(шарніру) приводу FEBI 183247
  • 0 отзывов

1 422 ₴ 2 дня

ШРУС с пыльн. CHEVROLET CAPTIVA 06- OPEL ANTARA 06- (пр-во DENCKERMANN) Denckermann C120346
  • 0 отзывов

1 269 ₴ завтра

Вал приводной STARLINE 32.87.601
  • 0 отзывов

1 233 ₴ 2 дня

Оригинальные номера

GM
  • 93743417

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →