Наконечник поперечной рулевой тяги SKF VKDY 316014 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
VKDY 316014
Производитель
SKF (Швеция)
Дополнительный артикул / дополнительная информация
С синтетической смазкой
Парные номера артикулов
EAN
7316577894410
Nissan
Opel
Renault
О производителе SKF
Страна: Швеция

AB SKF — шведская машиностроительная компания, крупнейший в мире производитель подшипников, уплотнений, систем смазки и мехатроники.

Основана в 1907 году шведским инженером и изобретателем Свеном Вингквистом. В 1926 году начала производство экспериментальных автомобилей дочерняя компания SKF — Volvo, созданная топ-менеджерами SKF. Уже в 1935 году Volvo обретает полную независимость.

Сайт производителя: https://www.skf.com

Наконечник поперечной рулевой тяги VKDY 316014 SKF

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

720 ₴

  • сегодня
  • Код: 949478

Самовывоз из магазина

Днепр
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Новая почта (почтомат) Новая почта (почтомат)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Оплата при получении, Предоплата на счет Приват банка, Оплата наличными / картой, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «SKF VKDY 316014»

Наконечник рулевой тяги Starline STARLINE 36.64.720
  • 0 отзывов

468 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги Master / Movano 98-10 Пр. ASMETAL 17RN1101
  • 0 отзывов

711 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги Rts RTS 91.00431.1
  • 0 отзывов

945 ₴ завтра

Наконечник поперечной рулевой тяги FAG 840087810
  • 0 отзывов

702 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги Delphi TA1804
  • 0 отзывов

783 ₴ сегодня

Наконечник тяги рулевой OPEL MOVANO (пр-во) TRW JTE1032
  • 0 отзывов

963 ₴ сегодня

Рулевой наконечник правый SWAG 60921494
  • 0 отзывов

1 026 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги MOOG RE-ES-0810
  • 0 отзывов

882 ₴ завтра

Рулевой наконечник правый APLUS 11345AP
  • 0 отзывов

702 ₴ завтра

Оригинальные номера

NISSAN
  • 4852000QAJ
RENAULT
  • 7701470364

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →